Изменение логистики с Россией
Несмотря на санкции, перевозчики утверждают, что в прошлом году успешно преодолели трудности и даже перестроили логистические цепочки под новые реалии рынка. По итогу 2022 года прирост товарооборота с Китаем составил почти 30%, а с Турцией – почти 85%.
Россия полностью прекратила сотрудничество с морскими перевозчиками ZIM, DHL и Maersk, а большую часть международных маршрутов теперь ориентированы на восток.
Раньше большинство товаров из Европы перегружалось на северо-западе России, теперь же европейским поставщикам, которые также продолжают привозить свою продукцию в нашу страну, приходится везти их через Турцию, Сербию, ОАЭ или через Беларусь. Причем перевозка автотранспортом через Беларусь занимает 3-4 дня, а себестоимость устраивает всех участников рынка. Логистическая компания Арт Деливери таким образом отгружает российским дистрибьюторам одежду, обувь и аксессуары.
Роль Турции.
За последний год объем перевозок в Россию из Турции или через нее увеличился в 5-6 раз, причем это касается всех видов транспорта. К примеру, морские суда компаний из европейских стран Akkon, Admiral и другие через Турцию идут в порт Новороссийска, а из Индии, Израиля и ОАЭ доставляются грузы, посредством парома. И их вместительности не хватает, чтобы обеспечить возрастающую потребность российского рынка.
В Россию через ЮВА и Китай.
Европейские поставщики везут товары в нашу страну всеми видами транспорта через морские и воздушные порты Китай и ЮВА, а оттуда уже во Владивосток и Находку. Таким образом сильно выросла транспортная нагрузка на Транссиб, потому что грузы в Москву и Санкт-Петербург отправляются именно поездами. Когда мощности железной дороги не хватает, компании подключают автотранспорт, например, через Благовещенск. Часть грузов переправляется по морю через турецкий и новороссийский порты. Рост спроса на грузоперевозки породил появление новых логистических компаний и, как следствие, снижение тарифов на перевозки.
МТК «Север-Юг».
Транспортный коридор, соединяющий Россию с Ираном и Индией, последняя, к слову сказать, вошла в ТОП-5 торговых партнеров РФ в прошлом году. 70% инвестиций на строительство этого коридора – это государственные средства Ирана и России. Этот путь позволяет сократить время перевозки груза почти в 2 раза при снижении затрат.
По данным SeaNews В Каспийском бассейне резко вырос контейнерооборот, до 600%, а товарооборот почти на 100%, это по данным на начало текущего года. В это же время в Портах Балтийского бассейна снижение товарооборота составило более 50%. Пока еще все новые логистические цепи не отлажены, есть затруднения с приемкой товара и очередями, но рост транзита в южных направлениях – это однозначно новый виток истории и новые возможности для всех участников рынка.
Последние новости
Законопроект направлен на выравнивание условий торговли на внутреннем рынке и «обеление» экономики. Для этого вводятся новые правила налогообложения покупок на иностранных электронных площадках.
Мы привыкли доверять пометкам «эко» и «био» на товарах: кажется, что так мы выбираем более безопасный и бережный вариант. Но не всегда эти слова означают реальные экологические преимущества. Иногда это просто способ привлечь внимание и поднять продажи.
Рынок продуктового ритейла меняет курс: вместо «строить больше» теперь делают ставку на «строить умнее». Ещё в первом полугодии 2025 года темпы роста заметно просели — снижение составило 19,1%. Особенно сильно притормозили жёсткие дискаунтеры: их экспансия сократилась почти вдвое — на 50,7%. Во многом это связано с тем, что стали меньше расти сети «Светофор», «Маяк» и «Доброцен».
С 1 сентября 2026 года в России появляется новая обязанность для бизнеса — принимать к оплате цифровые рубли. Банки должны будут дать клиентам возможность проводить операции с третьей формой национальной валюты, а продавцов постепенно обяжут ставить соответствующий платёжный терминал. Поправки уже внесены в закон «О национальной платежной системе» и закон «О защите прав потребителей».
Транспортная отрасль стоит на пороге масштабных перемен: бумажные накладные постепенно уходят в прошлое, уступая место цифровым аналогам. Новый порядок, закреплённый федеральным законом от 07.06.2025 № 140‑ФЗ, затрагивает всех, кто хоть как‑то связан с перемещением грузов — от отправителей до экспедиторов. Теперь привычный бумажный пакет документов должен превратиться в набор электронных файлов, которые живут в специальной государственной системе.
Маркировка товаров постепенно охватывает всё больше привычных продуктов — и теперь на полках магазинов привычные творожные сырки, макароны, мёд, мюсли и даже картофель быстрого приготовления появляются с особыми кодами. Для производителей и импортёров это не просто наклейка на упаковке: за каждым кодом стоит чёткая отчётность — нужно фиксировать, когда и какой товар выходит на рынок. Так система «Честный знак» шаг за шагом делает оборот прозрачнее.
С 1 января 2027 года заработает новый механизм, который позволит отслеживать динамику стоимости важнейших товаров по всей цепочке их движения. Суть в том, что правительство получит право определять, какие ведомства смогут запрашивать у ФНС данные о компаниях и предпринимателях, работающих в продовольственной сфере.
Формат самовывоза уверенно завоёвывает популярность: всё больше покупателей предпочитают забирать заказы самостоятельно, встраивая эту небольшую остановку в привычный маршрут — по пути с работы, по дороге на дачу или во время обычной прогулки по району.
на наши новости